四川某地級市，一住宅項目竣工后申請消防驗收。第一次驗收，驗收部門未通過，提出了若干需要整改的問題，開發商委托我們單位負責整改，以便整改合格后再申請第二次驗收。第二次驗收時其他問題均已解決，驗收部門針對第一次驗收中提出的問題再次提出了質疑。

第一個問題，沒有形成環形車道。

該項目情況如下：

開發分為兩期，A、B棟各一期，每棟6個單元。其中A、B棟中間的道路共用，作為消防車道的一部分。現在A棟已經修好準備交付，B棟剛剛動工，圖中斜線陰影區域為正在修建的部分。由于中間共用車道還未完成。所以形成不了環形車道。

我們找出《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）7.1.2條，高層民用建筑，超過3000個座位的體育館，超過2000個座位的會堂，占地面積大于3000m2的商店建筑、展覽建筑等單、多層公共建筑應設置環形消防車道，確有困難時，可沿建筑的兩個長邊設置消防車道；對于高層住宅建筑和山坡地或河道邊臨空建造的高層民用建筑，可沿建筑的一個長邊設置消防車道，但該長邊所在建筑立面應為消防車登高操作面。

用該條規范條文給驗收部門解釋，兩個長邊的消防車道已經形成，符合建規要求。現在確有困難，無法馬上形成環形車道，但是二期建好以后會形成。

第二個問題，二樓的商業服務網點疏散通道最小寬度只有1.06m，達不到規范要求的最小疏散寬度1.10m。

《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）5.5.18 除本規范另有規定外，公共建筑內疏散門和安全出口的凈寬度不應小于0.90m，疏散走道和疏散樓梯的凈寬度不應小于1.10m。

按照建規要求，確實達不到最小寬度要求。我們找出另一部規范《建設工程消防驗收評定規則》 （GA836-2016） 6.2.3-b有距離、高度、寬度、長度、面積、厚度等要求的內容，其與設計圖紙標示的數值誤差不超過5％，且不影響正常使用功能的，評定為合格；1.10*95%=1.045m。1.06m顯然在誤差范圍以內。

最終驗收相關部門采納了上述兩條解釋，消防驗收通過。